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褚煦梁被他夸张的表情逗笑了，“有没有这么夸张。”

江新年开始诉苦：“真的，飞不好劈头盖脸就是一顿骂，气不过还上手呢！”

褚煦梁挑了挑眉，他实在是无法想象那样一个画面。他在加拿大航校的时候，虽然教员们热衷于度假，但是每一次教学都是客客气气的。老外的文化里没有那么多论资排辈的规矩，老师和学生之间都是直呼姓名如同朋友一般。

江新年补充道：“不过我没挨过揍，我就是怕他。所以每一次上机前都很认真地准备，生怕挨骂。”他这么说着，又感性地发表起看法：“其实我还是挺感激我师父的，要不是他要求严，说不定我就被刷下来了。”

江新年就读的中国民航飞行学院设有淘汰制，并不是所有被录取进入飞行技术专业学习的学员最终都能成长为合格的飞行员输送到各航空公司。在大二下分院进行上机飞行训练时会有一轮飞行考试。每年都会淘汰掉百分之十的学员重新分配到学校的其他地面相关专业进行学习，因此江新年才说感激当初教导他的教员如此之严厉。

两人边走边聊，也不觉路远。他们在电梯里分别，江新年回头笑着挥手，褚煦梁站在电梯里温柔地回以一个微笑。

第二天上午公司安排了回深圳的车，江新年一坐上去司机就要发动。他连忙出声道：“唉，等会儿师傅，人还没来齐呢。”司机纳闷地回他：“我收到的通知是就接您一位。”

“等等。”江新年掏出手机开始打电话。

褚煦梁很快接了，告诉他自己今晚有杭州-北京的班，所以直接从珠海出发，不回深圳了。江新年哦一声，听那边的背景音似乎是在机场。

飞行员虽说有属地，但也会因为航班调度经常执飞各种航线。像这种杭州起飞去往北京的航班就需要执飞的飞行员加机组或是由公司买票乘坐其他航空公司的商业航班去往执飞地。

江新年又给周涛去了电话，那边似乎还没睡醒，迷迷糊糊地告诉他自己还在澳门呢，明天再回深圳。

江新年挂了电话，看来确实，这辆车来接的只有自己一个人。

第8章

自从珠海一别，江新年差不多快一个月没有再见到褚煦梁。此后他在另一个教员的指导下飞了本场，然后正式开始在S航的飞行工作。

因为机长的资格是民航局认证的，在转换了航空公司之后江新年只需要在新的公司再飞上两百个小时，就可以再一次申请机长复核考试，通过之后就可以重新担任机长的职务，而在此期间他要作为副驾驶在右座飞够这两百的小时数。

目前是副驾驶的江新年按理来说是有可能和褚煦梁搭档一起执飞，可同公司几百位飞行员，想要在飞行计划上重合起来，还是需要一点概率。

因此当周六江新年照例在公司crew portal上查看下一周的航班计划时，于机长那一栏看到那个熟悉的名字，他一下子就坐直了身体。

下周二到周四，他要和褚煦梁一起飞三天的深圳-大连来回。

江新年目前住在公司提供的员工宿舍里，说是宿舍其实是公司出资替新入职的飞行人员在宝安一个新小区里统一租住的精装套间。离机场近上班